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Identifica el tamaño de tu neumático
Las dimensiones exactas de un neumático se pueden consultar en la marca impresa en el flanco. El gráfico muestra cómo leer las propiedades y dimensiones del neumático.
1. Anchura máxima del neumático en mm
2. Altura del neumático
3. Construcción de la carcasa del neumático: "R"= neumático radial (el más común), "D" o "-"= neumático diagonal (menos frecuente)
4. Diámetro de la llanta en pulgadas
5. Índice de carga del neumático
6. Índice de velocidad del neumático
 
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¿Cuál es la velocidad máxima permitida?
El índice de velocidad indica la velocidad máxima prevista para el neumático. Hasta este valor, el fabricante garantiza un funcionamiento óptimo con la presión adecuada de los neumáticos. La velocidad máxima permitida para este vehículo se indica en el manual del mismo. Esta información se puede utilizar para seleccionar el índice de velocidad adecuado para el neumático. El índice de velocidad es la última marca en el flanco del neumático.
 
Índice de carga
Carga axial máxima admisible por neumático en kg. Se encuentra en la documentación o en el permiso de circulación del vehículo. También se puede leer directamente en el neumático (número de dos cifras). Está permitido montar un neumático con un índice de carga más alto.
 
Neumáticos RUN FLAT
Los neumáticos antipinchazo (también conocidos como runflat) son neumáticos con paredes laterales reforzadas resistentes a los pinchazos. Esto crea la llamada propiedad "run-flat". En caso de pinchazo o degradación por avería, esto permite que el vehículo pueda continuar circulando hasta aprox. 100 km (e incluso más, dependiendo del producto) a una velocidad máxima de 80 km/h, incluso si la presión se ha perdido por completo. Los neumáticos antipinchazo incluso evitan que la goma del neumático salte de la llanta en caso de pérdida de presión de aire. Así pues, una rueda pinchada sigue siendo una rueda pinchada, pero deja de ser algo tan grave. Nota: ¡Todos los neumáticos antipinchazo están marcados con el símbolo "RSC" (componente del sistema Runflat) y solo se pueden instalar en vehículos con un sistema de control de presión de aire que esté plenamente operativo!
 
Reforzados
Los neumáticos reforzados están diseñados para cargas más elevadas que los neumáticos normales. Se pueden identificar por la designación 'RF' (reforzado) o también 'XL' o 'Carga extra'. Se utilizan en furgonetas, minibuses, vehículos todo terreno, etc. No obstante, el simple hecho de montarlos no genera automáticamente una mayor capacidad de carga, ya que también es necesaria una presión de aire correspondientemente más alta. Además, el índice de capacidad de carga especificado en los documentos del vehículo continúa aplicándose.
 
Neumáticos comerciales (vehículos de carga)
Estos neumáticos están especialmente diseñados para vehículos comerciales. Estos pueden ser, por ejemplo, camiones más ligeros, furgonetas de reparto o camionetas. En otras palabras: vehículos que tienen que mover cargas más pesadas a una velocidad relativamente más baja. Por lo tanto, los neumáticos C reforzados con múltiples capas soportan aún más la carga que los neumáticos reforzados comunes.
 
Seguridad Adicional
Un neumático con una capa de sellado en el lado opuesto de la banda de rodadura del neumático. En caso de pinchazo (por ejemplo, debido a un clavo), esta capa bloquea cualquier pérdida de aire, incluso si el objeto que causa el pinchazo todavía está en el neumático. No es necesario parar o apartarse a un lado de la calzada para cambiar los neumáticos en ese mismo momento.
 
Seguridad Adicional
Un neumático con una capa de sellado en el lado opuesto de la banda de rodadura del neumático. En caso de pinchazo (por ejemplo, debido a un clavo), esta capa bloquea cualquier pérdida de aire, incluso si el objeto que causa el pinchazo todavía está en el neumático. No es necesario parar o apartarse a un lado de la calzada para cambiar los neumáticos en ese mismo momento.
 
Neumáticos optimizados para vehículos eléctricos.
Neumático desarrollado para vehículos eléctricos. Estos neumáticos también se pueden utilizar sin problemas en vehículos con otros sistemas de propulsión.
 

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Leao I-Green Van 4S
Leao
Leao
I-Green Van 4S
165/70 R14C 89/87R

Tipo de neumático

 Neumáticos para todas las estaciones
existencias limitadas
sólo  € 127,86
 
existencias limitadas
Detalles
Barum SnoVanis 2
Barum
Barum
SnoVanis 2
165/70 R14C 89/87R 6PR

Tipo de neumático

 Neumáticos de invierno
existencias limitadas
Etiqueta del neumático UE
Etiqueta del neumático UE
Resistencia a la rodadura D Agarre en suelo mojado C Emisión de ruidos 73 dB
sólo  € 128,92
 
existencias limitadas
Detalles
Continental VanContact Winter
Continental
Continental
VanContact Winter
165/70 R14C 89/87R 6PR, EVc

Tipo de neumático

 Neumáticos de invierno
En stock
Etiqueta del neumático UE
Etiqueta del neumático UE
Resistencia a la rodadura D Agarre en suelo mojado B Emisión de ruidos 73 dB
sólo  € 156,51
 
En stock
Detalles
Goodyear UltraGrip 9+
Goodyear
Goodyear
UltraGrip 9+
165/70 R14C 89/87R 6PR

Tipo de neumático

 Neumáticos de invierno
existencias limitadas
Etiqueta del neumático UE
Etiqueta del neumático UE
Resistencia a la rodadura D Agarre en suelo mojado B Emisión de ruidos 72 dB
sólo  € 158,99
 
existencias limitadas
Detalles
Goodyear Vector 4 Seasons
Goodyear
Goodyear
Vector 4 Seasons
165/70 R14C 89/87R

Tipo de neumático

 Neumáticos para todas las estaciones
existencias limitadas
Opiniones de los clientes:
Valoración de clientes

Más de 5 mil millones de kilómetros. Valoresuneumatico.comaloresuneumatico.com ofrece unos 430.000 tests de primera mano, de consumidores para consumidores.

(31)
Promedio de 31 valoraciones  N/A
Adherencia en seco
Rendimiento de los frenos en seco
Adherencia en mojado
Rendimiento de los frenos en mojado
Adherencia con nieve
Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos 22622812
23.12.2021 de jorge
En conducción en asfalto mojado, el agarre es practicamente nulo.
13.05.2015 de Martí
Los puse en noviembre de 2013, durante el invierno 2013-2014 el comportamiento sobre nieve era muy bueno (por ser un neumático allseason) dando muchísima seguridad sobre carreteras nevadas, el segundo invierno (2014/2015) lo empecé con 30.000 km recorridos y aún no había llegado al testigo, el agarre sobre nieve ya no era el mismo aunque mejor que con las cadenas. Justo terminó la temporada de invierno con 45000 km recorridos llegó al testigo de uso invernal. Calculo que le quedan unos 25000km , así que el próximo noviembre volveré a montar unos nuevos y para cuando finalice el invierno 2015/2016 volveré a montar los viejos para aprovechar lo que le quede... Tambien hay que destacar que el agarre en carreteras húmedas por debajo de los 7 grados es muy buena. El desgaste en las cuatro ruedas ha sido muy equilibrado, ha sido necesario un solo cruce.
06.09.2013 de Manuel
La adherencia y frenado en mojado en verano es mala con poca agua. Con temperaturas bajas muy buena. En seco en general bien.
01.08.2013 de Javier
Se comporta muy bien tanto a altas temperaturas como con nieve. Desgaste normal. Co hielo, hay que circular despacio.
(31)

Reifentest.com

sólo  € 181,48
 
existencias limitadas
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