# Neumático Aoteli P607 ## Diseño direccional optimizado El patrón direccional del Aoteli P607 garantiza una excelente evacuación del agua, rompiendo la película acuosa para mejorar el rendimiento en mojado. Ofrece gran estabilidad a alta velocidad y eficaces prestaciones de frenado. ## Confort acústico mejorado La banda central con diseño de pared silenciosa y distribución de tacos optimizada reduce el ruido armónico, aportando una conducción más silenciosa y cómoda. ## Compuesto especial con alto contenido de sílice La mezcla de compuestos con mayor cantidad de sílice disminuye la fricción entre las moléculas de caucho, reduciendo la resistencia a la rodadura y el consumo de combustible. ## Bloques laterales con diseño especial Los bloques laterales incorporan entallas que reducen eficazmente la generación de calor y la resonancia durante la rodadura, mejorando la durabilidad. ## Canales longitudinales amplios Cuatro canales longitudinales anchos optimizan la evacuación del agua, previenen derrapes laterales y mejoran la tracción gracias a su ángulo cuidadosamente diseñado. ## Refuerzos anti-desgaste Dos refuerzos anti-desgaste desiguales en los hombros estabilizan el perfil del neumático, asegurando un buen soporte y estabilidad en curvas a alta velocidad..
P607 tyre review
Promedio de 13 valoraciones
Adherencia en seco
Rendimiento de los frenos en seco
Adherencia en mojado
Rendimiento de los frenos en mojado
Adherencia con nieve
Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos8.071
07.12.2019
deAntonio que
Solo el pero de qué son no ruidosos, pero algo Rumorosos, aunque no son molestos en la conduccion del vehículo
Ver más comentarios| Marca | Aoteli |
| Modelo | P607 |
| Dimension | 275/40 R20 106Y XL |
| Anchura de neumático | 275 |
| Perfil | 40 |
| Construction type | R |
| La medida del neumatico | 20 |
| Índice de carga | 106 |
| El índice de velocidad | (Y) |
| With/Without Valve (TT/TL) | El neumático requiere cámara |
| M/C | No |