Todos los beneficios de un neumático de alto rendimiento, optimizado para vehículos utilitarios deportivos de alta gama
Alto rendimiento
Experimente una conducción de alto rendimiento con un neumático diseñado para soportar el peso de un vehículo utilitario deportivo. La tecnología Active CornerGrip y un avanzado compuesto de carreras ayudan a maximizar el agarre y ajuste, para que pueda disfrutar de la conducción.
Control en las curvas
Benefíciese de un control mejorado en las curvas gracias a la tecnología Active CornerGrip. La presión se distribuye de forma uniforme al tomar las curvas a alta velocidad, maximizando el contacto con la calzada cuando más lo necesita.
Conducción suave y silenciosa
El patrón de la banda de rodadura está diseñado para reducir el ruido para una conducción más cómoda y silenciosa.
Conducción sobre mojado y resistencia al aquaplaning
La banda de rodadura optimiza el contacto con la superficie de la calzada para una mejor maniobrabilidad sobre mojado. El diseño asimétrico incluye una zona de banda de rodadura abierta para canalizar el agua y evitar el aquaplaning.
.
EagleF1AsymmetricAT tyre review
Promedio de 2 valoraciones
Adherencia en seco
Rendimiento de los frenos en seco
Adherencia en mojado
Rendimiento de los frenos en mojado
Adherencia con nieve
Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos356.362
01.04.2020
deDANIEL
VIBRACIÓN CONTINUA POR EXCESIVA RIGIDEZ EN DOS DE LOS CUATRO NEUMATICOS ADQUIRIDOS.
12.09.2018
deJosé Carlos Ripoll
Es el neumático que monta Opel en los coches nuevos, tiene gran durabilidad y da garantías de seguridad al ser un gran producto.
Ver más comentarios| Marca | Goodyear |
| Tipo de neumático | All Terrain |
| Modelo | Eagle F1 Asymmetric AT |
| Dimension | 255/55 R19 111W XL J,LR, SUV |
| Anchura de neumático | 255 |
| Perfil | 55 |
| Construction type | R |
| La medida del neumatico | 19 |
| Índice de carga | 111 |
| El índice de velocidad | (W) |
| With/Without Valve (TT/TL) | El neumático requiere cámara |
| M/C | No |