Un neumático, diseñado para los ejes de dirección, que presenta una estructura innovadora que permite un alto kilometraje y una mayor capacidad de recauchutado, nuevos compuestos que proporcionan notables ahorros de combustible y una banda de rodadura que mejora la seguridad y el confort. Neumático con bajos costes operativos, que proporciona al vehículo un buen nivel de eficiencia y es respetuoso con el medio ambiente.
Este neumático, que establece un nuevo límite en términos de duración y consumo, mejora la seguridad y el confort y proporciona un mejor nivel de eficiencia, durante más tiempo.
El incremento en el ancho de la banda de rodadura y una mayor profundidad de los canales le proporcionan más robustez y un mayor kilometraje.
Diseño optimizado para reducir la generación de ruido, con un menor movimiento del bloque de la banda de rodadura y menor disipación de energía.
La geometría de canales y laminillas facilita la precisión en la dirección y proporciona una excelente maniobrabilidad, tanto en seco como en mojado.
Dispone de indicadores de profundidad en la base de los canales para facilitar el reesculpido.
Capa externa
Mayor kilometraje
Excelente agarre en carretera
Distancia de frenado reducida
Capa interna
Reducción de la resistencia a la rodadura
Integridad estructural.
Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia
La Unión Europea ha introducido mediante el Reglamento (No. 1222/2009) el etiquetado UE de los neumáticos de forma obligatoria e idéntico para todos los estados miembros UE. Es válido para los neumáticos de los vehículos, neumáticos camiones ligeros como también para neumáticos para los camiones pesados, que han sido introducidos despues de la fecha de 01.07.2012.
Los neumáticos están clasificados en el etiquetado de los neumatico UE mediante tres características de rendimiento:eficiencia en el combustible(letras de A a G), adherencia al suelo mojado (letras de A a G)y externa emisión de ruido (decibeles).
neumáticos
No están afectados del marcado con etiquetas los siguientes: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales Off-Road, neumáticos para Carrera, neumáticos con dispositivos adicionales para el mejorado de la tracción como serían por ejemplo los neumáticos con remaches (spikes), neumáticos de reserve del tipo T, neumáticos especiales para el montaje en los vehiculos, que han sido matriculados antes del 1 de octubre 1990, neumáticos con velocidad máxima admitida de 80 km/h, neumáticos con llantas con un diámetro nominal menor o igual con 254 mm o mayor o igual con 635 mm.
Con este Reglamento, la UE desea promover por un lado la eficiencia económica y ecológica en el trafico callejero, como también aumentar la seguridad en la carretera, por otro lado ofrecer al consumidor más transparencia del producto y servir al mismo tiempo como ayuda activa al tomar decisiones.
Los especialistas critican el hecho de que la etiqueta de neumatico UE refleja demasiadas pocas características del producto. Los neumáticos disponen de más caracteristicas de producto importadas y relevantes para la seguridad, como serían el rendimiento ante deslizamiento sobre el agua, estabilidad al rodaje, el tiempo de vida, características del frenado sobre suelo seco y mojado, el comportamiento en condiciones de invierno, etc.
Los productores de neumatico atraen la atención sobre el hecho de que, los resultados de evaluación de las distintas instituciones y revistas de especialidad son un medio importante de información para el consumidor final. Esto examina en general no solo las tres caracteristicas del producto, inscritas en la etiqueta del neumatico UE, sino también hasta 11 otras caracteristicas del product, relevantes para la seguridad.
